Onderhoud van klepvetinjectie

Professioneel onderhoud van kleppen vóór het lassen, productie en na de productie speelt een cruciale rol bij het bedienen van de klep tijdens productieactiviteiten. Correct, ordentelijk en effectief onderhoud beschermt de klep, zorgt ervoor dat de klep normaal kan functioneren en verlengt de levensduur van de klep. leven. Kleponderhoud lijkt eenvoudig, maar dat is het niet. Vaak worden aspecten van het werk over het hoofd gezien.
Ten eerste wordt bij het vullen van kleppen met vet vaak de hoeveelheid vet over het hoofd gezien. Na het bijtanken van de vetspuit selecteert de operator de aansluitmethode voor de klep en de vetinjectie voordat hij de vetinjectie uitvoert. Er zijn twee situaties: enerzijds is de hoeveelheid geïnjecteerd vet klein en onvoldoende, en slijt het afdichtingsoppervlak sneller door gebrek aan smeermiddel. Aan de andere kant veroorzaakt overmatige vetinjectie verspilling. De reden is dat er geen nauwkeurige berekening bestaat van de afdichtingscapaciteit van verschillende kleppen volgens de categorie van het kleptype. De afdichtingscapaciteit kan worden berekend op basis van de grootte en het type van de klep, waarna de juiste hoeveelheid vet redelijkerwijs kan worden geïnjecteerd.
Ten tweede worden drukproblemen vaak genegeerd als de kleppen worden gesmeerd. Tijdens de vetinjectie verandert de vetinjectiedruk regelmatig tussen pieken en dalen. De druk is te laag, de afdichting lekt of faalt, de druk is te hoog, de vetinjectiepoort is verstopt, het vet in de afdichting hardt uit of de afdichtring is vergrendeld met de klepkogel en klepplaat. Wanneer de vetinjectiedruk te laag is, stroomt het geïnjecteerde vet meestal in de bodem van de klepholte, wat meestal voorkomt bij kleine schuifafsluiters. Als de vetinjectiedruk te hoog is, controleer dan enerzijds de vetsproeier en vervang deze als de vetporiën verstopt zijn; aan de andere kant, als het vet is uitgehard, gebruik dan reinigingsvloeistof om het defecte afdichtingsvet herhaaldelijk zacht te maken en injecteer nieuw vet om het te vervangen. . Bovendien hebben het afdichtingsmodel en het afdichtingsmateriaal ook invloed op de vetinjectiedruk. Verschillende afdichtingsvormen hebben verschillende vetinjectiedrukken. Over het algemeen is de vetinjectiedruk van harde afdichtingen hoger dan die van zachte afdichtingen.
Ten derde: let bij het injecteren van vet in de klep op het probleem van de klep in de schakelaarpositie. Kogelkranen worden tijdens onderhoud over het algemeen in de geopende stand gehouden en kunnen onder bijzondere omstandigheden voor onderhoud worden gesloten. Andere kleppen kunnen niet als open worden beschouwd. Tijdens onderhoud moet de schuifafsluiter gesloten zijn om ervoor te zorgen dat het vet de afdichtgroef langs de afdichtring vult. Als deze open is, valt het afdichtingsvet direct in het stromingskanaal of de klepholte, waardoor verspilling ontstaat.
Ten vierde wordt bij het smeren van de klep het effect van vet vaak genegeerd. Tijdens de vetinjectie zijn de druk, de hoeveelheid vetinjectie en de schakelaarpositie allemaal normaal. Om het vetinjectie-effect van de klep te garanderen, is het echter soms nodig om de klep te openen of te sluiten om het smeereffect te controleren en te bevestigen dat het oppervlak van de klepkogel of schuifplaat gelijkmatig is gesmeerd.
Ten vijfde: let bij het injecteren van vet op problemen met de afvoer van het kleplichaam en de drukontlasting van de plug. Na de klepdruktest zullen het gas en het vocht in de afgesloten klepholte in druk toenemen als gevolg van de stijging van de omgevingstemperatuur. Tijdens de vetinjectie moeten eerst het rioolwater en de druk worden afgevoerd om een ​​soepel verloop van de vetinjectiewerkzaamheden te vergemakkelijken. Na de vetinjectie worden de lucht en het vocht in de afgedichte holte volledig vervangen. Het tijdig vrijgeven van de druk in de klepholte waarborgt ook de veiligheid van de klep. Zorg ervoor dat u na het smeren de aftap- en drukontlastingspluggen goed vastdraait om ongelukken te voorkomen.
Ten zesde: let bij het injecteren van vet op de kwestie van de uniforme vetafgifte. Tijdens normale vetinjectie wordt eerst het vetuitlaatgat dat zich het dichtst bij de vetinjectiepoort bevindt, ingevet, vervolgens naar het laagste punt en uiteindelijk naar het hoogste punt, en het vet wordt één voor één afgegeven. Als het zich niet aan de regels houdt of geen vet produceert, bewijst het dat er een verstopping is en op tijd moet worden verholpen.
Ten zevende moet u er bij het injecteren van vet ook op letten dat de klepdiameter gelijk ligt met de zitting van de afdichtring. Als er bij een kogelkraan bijvoorbeeld openingshinder is, kan de openingsbegrenzer naar binnen worden afgesteld en vergrendeld nadat is gecontroleerd of de diameter recht is. Wanneer u de limiet aanpast, streef dan niet alleen naar de open of gesloten positie, maar houd rekening met de algehele positie. Als de openingspositie gelijk ligt en de sluitpositie niet op zijn plaats zit, zal de klep niet goed sluiten. Op dezelfde manier moet bij het aanpassen van de sluitpositie ook rekening worden gehouden met de overeenkomstige aanpassing van de openingspositie. Zorg voor een rechte beweging van de klep.
Ten achtste moet na de vetinjectie de vetinjectiepoort worden afgedicht. Om het binnendringen van onzuiverheden of de oxidatie van de lipide bij de vetinjectiepoort te voorkomen, moet de afdekking worden gecoat met antiroestvet om roest te voorkomen. Zodat het toegepast kan worden bij de volgende operatie.
In de negende plaats moeten we bij het injecteren van vet ook rekening houden met specifieke kwesties in het toekomstige opeenvolgende transport van olieproducten en deze tot in detail behandelen. Gezien de verschillende kwaliteiten van diesel en benzine, moet rekening worden gehouden met het schuur- en ontledingsvermogen van benzine. Bij toekomstige klepbediening moet u, wanneer u te maken krijgt met werkzaamheden aan de benzinesectie, op tijd vet bijvullen om slijtage te voorkomen.
Ten tiende: negeer bij het injecteren van vet de vetinjectie van de klepsteel niet. Er zit een schuifmof of pakking op de klepas, die ook gesmeerd moet blijven om de wrijvingsweerstand tijdens bedrijf te verminderen. Als smering niet kan worden gegarandeerd, zal het koppel toenemen tijdens elektrische bediening en zullen de versleten onderdelen tijdens handmatige bediening moeizaam moeten worden omgeschakeld.
11. Sommige kogelkraanlichamen zijn gemarkeerd met pijlen. Als er geen Engelse FIOW-tekst is, is dit de richting van de afdichtingszitting en wordt deze niet gebruikt als referentie voor de stroomrichting van het medium. De zelfontladingsrichting van de klep is tegengesteld. Normaal gesproken hebben afgedichte kogelkranen met dubbele zitting een bidirectionele stroming.
12. Let bij het onderhoud van de klep ook op het probleem van het binnendringen van water in de elektrische kop en het transmissiemechanisme ervan. Vooral het regenwater dat tijdens het regenseizoen naar binnen sijpelt. De ene is dat het transmissiemechanisme of de transmissiehuls zal roesten, en de andere bevriest in de winter. Hierdoor is het koppel te groot wanneer de elektrische klep wordt bediend. Door schade aan de transmissiecomponenten wordt de motor ontlast of wordt de overkoppelbeveiliging geactiveerd, waardoor elektrische bediening onmogelijk wordt. De transmissiedelen zijn beschadigd en handmatige bediening is onmogelijk. Na de bescherming tegen te hoog koppel kan de handmatige bediening ook niet schakelen. Geforceerde bediening zal de interne legeringscomponenten beschadigen.